一组清末1906-1908年的上海外滩老照片，美观洋气的西洋建筑，马路上跑着人力车和马车，街头一个挨一个的小吃摊，标志着“东方巴黎”正在萌芽。
这一时期的上海外滩，建筑以哥特式、殖民地式风格为主，早期多为砖木结构的洋行大楼。例如，1893年建成的上海海关大楼拥有哥特式塔楼，是当时外滩的标志性建筑，后于1925年拆除。 同时，外滩沿线已出现气象信号台等设施，如1884年设立的徐家汇天文台信号台，仅以长木杆悬挂气象标志，为船只提供服务。建筑群与苏州河交汇处的外白渡桥（初代为木结构）也成为重要地标。
交通以人力与早期机械化结合为特点。人力车、独轮车是常见的短途运输工具，独轮车常用于载货或乘客，而人力车夫多为弓背拉车的劳动者。1908年，有轨电车正式投入运营，线路连接十六铺与徐家汇，车身常贴有“红锡包”等香烟广告，反映了商业广告的渗透。此外，黄浦江上轮船往来频繁，电车轨道与马车道并存，展现了交通的混杂性。
外滩周边的市井生活热闹而多元。露天市场常见于码头区域，小贩沿街叫卖，穿着长袍的市民、挑夫和人力三轮车交织其中。1 街头可见不同文化符号：如戴着瓜皮帽的行人与西式马车并行，巡捕（包括外国巡捕）维持秩序，而独轮车夫、挑夫等劳动者构成底层生活图景。 租界内的外滩公园等区域则体现了殖民地特征。
展开剩余69%外滩作为贸易中心，码头繁忙，木船、舢板与轮船共存。黄浦江上满载货物的木船穿梭，舢板充当“黄浦江出租车”，接送乘客或搬运货物。
这些细节共同勾勒出外滩从传统港口向近代化都市过渡的复杂画卷。
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